Ang mga chart ng tren ay ilulunsad upang magdala ng dayuhang paggawa sa Russia. Ito ay inihayag sa sidelines ng Eastern Economic Forum (EEF) ng Deputy Deputy ng Ministry of Construction na si Nikita Stasishin.
Ayon sa kanya, sa susunod na linggo ay tatalakayin ng Ministri ng Konstruksyon sa Uzbekistan ang isang bagong pamamaraan para sa pag-import ng mga migrante upang gumana sa mga lugar ng konstruksyon. "Plano naming ayusin ang pagpili at pagbabakuna ng mga dayuhang manggagawa mula sa Uzbekistan sa isang pilot mode upang maihatid sila sa Russia ng ligtas at gitnang tren sa pamamagitan ng teritoryo ng Kazakhstan," aniya. Binigyang diin ni Stasishin na ang pilot import ng mga migrante ay pinlano na makumpleto sa pagtatapos ng taon. Nauna rito, inihayag ng Riles ng Russia ang kahandaang magbigay ng naturang transportasyon. Ang tren ay maaaring magdala ng tungkol sa isang libong mga dayuhan sa bawat pagkakataon.
Ngayon kahit na ang paglaki ng sahod ay hindi pinapayagan para sa oras na punan ang kakulangan ng mga tagabuo. Ang pangangailangan para sa kwalipikadong paggawa mula sa mga kumpanya ng konstruksyon ay napakalaki na ngayon, sinabi ni Stasishin.
Ang mga propesyon ng isang driver, isang courier, isang waiter ay nakikipagkumpitensya sa mga propesyon sa konstruksyon, si Lilia Ovcharova, Vice-Rector ng Higher School of Economics, na nabanggit sa kanyang talumpati sa EEF. Natalo ng mga tagabuo ang mga lugar na ito lalo na sa mga tuntunin ng mga kondisyon sa pagtatrabaho. Sa ibang mga bansa, ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng mga tagabuo ay napabuti nang malaki, ang mga makabuluhang pagbabago ay kapansin-pansin din sa mga lugar ng konstruksyon ng Russia, kaya't maaaring mabilis na mapabuti ang sitwasyon, sinabi ni Ovcharova.
Ang Russia ngayon ang nangunguna sa mundo sa pag-akit ng mga migrante, sinabi ni Ovcharova. Sa parehong oras, nasanay tayo sa katotohanan na ang mga migrante ay darating sa amin na nakakaalam ng Ruso, na may isang mahusay na edukasyon. Gayunpaman, pagkatapos ng pandemya, ang komposisyon ng mga nagtatrabaho sa Russia ay nagbago nang malaki: mas maraming mga migrante na hindi na nagsasalita ng Ruso.
"Ngayon ang Kazakhstan ay sarado, dahil dito, ang buong masa ng mga migrante mula sa Gitnang Asya ay makakarating lamang sa atin sa pamamagitan ng hangin," sabi ni Vadim Kozhenov, pinuno ng Russian Federation of Migrants. - At ito ang dalawang dosenang flight sa isang linggo, ang mga presyo ng tiket ay nagsisimula sa 40 libong rubles, bagaman bago ang pandemya ay nabili sila ng 9 libong rubles. Gayunpaman, ang mga tao ay dumating, lahat ng mga eroplano ay puno. "
Ayon sa kanya, ang ideya ng mga charter train ay hindi masyadong matagumpay, ang isang mas malaking pag-agos ay ibibigay sa pamamagitan lamang ng pagbubukas ng mga hangganan. Bukod dito, tulad ng sa Kazakhstan, na magpapahintulot sa mga manggagawa na makarating mula sa Uzbekistan (noong nakaraan, sila ang bumubuo sa karamihan ng lakas-dayuhang lakas-paggawa), Kyrgyzstan at Tajikistan. Pagkatapos magkakaroon lamang ng isang problema sa Turkmenistan, na hindi pa pinapayagan ang mga mamamayan na umalis sa bansa, idinagdag ni Kozhenov, ngunit ang daloy mula roon ay hindi naging mahusay.
"Ang isang malaking problema sa Ukraine at Moldova, ang mga migrante ng paggawa mula sa mga bansang ito ay hindi ligal na makakarating sa Russia ngayon, ayon sa prinsipyo," sabi ni Kozhenov. Sa kanyang palagay, ang isang charter train para sa mga migrante sa paggawa ay maaaring maging kapaki-pakinabang para sa Belarus.
Ayon sa Federation of Migrants ng Russia, mayroon na ngayong mga 10 milyong manggagawa mula sa ibang mga bansa sa bansa, ang kanilang bilang ay halos kapareho noong bago ang pandemya.