Ang kakulangan ng mga container na ginamit sa internasyonal na pagpapadala sa mga nakalipas na buwan ay naging sanhi ng pagkaantala at pagsususpinde ng mga benta sa sektor ng pagkain sa Asia.
Halimbawa, sinuspinde ng Japanese fast food restaurant chain na Mos Burger, na pinamamahalaan ng Mos Food Services, ang pagbebenta ng french fries mula Pebrero 10, 2022. Inaasahan ng kumpanya na ang kakulangan ng patatas ay makakaapekto sa 1256 na mga outlet sa kalagitnaan ng Marso.
Ang McDonald's Holdings Japan ay nahaharap sa parehong mga problema kanina, ang mga restaurant ng chain na ito ay nakapagpatuloy lamang sa pagbebenta ng mga pakete ng medium at large fries noong Pebrero 7, pagkatapos ng pahinga na tumagal ng ilang linggo. Sinabi ng McDonald's na naputol ang mga paghahatid dahil sa masamang panahon, pagbaha sa Canada at kakulangan ng mga lalagyan, na lahat ay nagdulot ng pagkagambala sa pangunahing daungan ng Vancouver.
Sinabi ng isang tagapagsalita ng kumpanya sa Nikkei: "Nakapag-secure kami ng mga supply na nagpapanatili sa amin, ngunit ang mga isyu ay hindi pa ganap na nalutas at ang mga pagkaantala sa port ay patuloy na hindi mahuhulaan." Kinumpirma ni Tamotsu Hiro, presidente at CEO ng McDonald's Japan, na "ang sitwasyon sa pagbili ng patatas ay hindi matatawag na optimistiko."
Ngunit ang Japan ay hindi lamang ang bansang nakakaranas ng mga problema sa supply ng patatas.
Ang mga restawran ng McDonald's sa Malaysia at Indonesia ay nakikipaglaban din upang makapagbenta ng French fries sa parehong rate. "Kami ay nahaharap sa pagbawas sa supply ng french fries," sabi ng McDonald's Malaysia sa isang pahayag noong Enero 24, "para sa kadahilanang ito, itinitigil namin ang pagbebenta ng malalaking bahagi ng french fries." Gumagawa ng katulad na aksyon ang McDonald's Indonesia: noong Enero 31, lumabas ang isang post sa Twitter page ng kumpanya na ang mga restaurant ay makakapag-alok lamang sa mga customer ng maliliit at katamtamang bahagi ng french fries sa ngayon.
Binigyang-diin ni Nobuko Kobayashi, isang kasosyo sa consulting firm na EY Japan, na ang krisis sa container ay kailangang lutasin bago lumuwag ang hindi balanseng supply-demand, ngunit mahirap hulaan kung kailan iyon mangyayari. "Ito ay lubos na nakadepende sa omicron at anumang mga alon pagkatapos ng omicron - ang pagkasumpungin ay maaaring magpatuloy hanggang sa ikalawang kalahati ng 2022," sabi ng eksperto.
Nabanggit din ni Kobayashi na dapat masanay ang mga kumpanya sa mga pagkagambala na dulot ng pandemya at geopolitical na tensyon at maghanda para sa mga hamong ito. "Dapat suriin ng mga kumpanya ang kanilang mga operasyon sa pagkuha upang mabawasan ang panganib ng mga naturang pagkagambala. Ang isang direksyon ay paikliin ang supply chain upang ito ay maging rehiyonal sa Asia para sa Japan [halimbawa]. Ang isa pang direksyon ay patayong muling pagsasama upang ang mga kumpanya ay hindi umasa sa mga panlabas na mapagkukunan para sa mga kritikal na mapagkukunan."