Sa distrito ng Pavlovsky ng Kuban, ginanap ang isang pulong ng distrito sa paggamit ng gas motor fuel sa agrikultura at mga serbisyong pangkomunidad. Mahigit isang taon nang nagaganap sa timog ang mga pag-uusap tungkol sa kung paano maglipat ng mga traktora at pagsasama-sama mula sa diesel fuel patungo sa liquefied gas. Ang dahilan ay malinaw: ang halaga ng gasolina at mga pampadulas ay patuloy na lumalaki, na nagpapabagsak sa hindi pa pinakamataas na kakayahang kumita ng agribusiness. Ngunit, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, nang walang makabuluhang mga iniksyon ng estado sa imprastraktura, imposibleng ilipat ang kagamitan sa gas. Handa ba ang estado na tumulong sa mga magsasaka at ito ba ay makatwiran sa ekonomiya?
- Ngayon, ang isang litro ng diesel fuel ay mas mahal kaysa sa ika-92 na gasolina. Ito ay isa sa mga pangunahing gastos sa larangan! - Raman Aleinikov, isang magsasaka mula sa rehiyon ng Rostov, itinaas ang kanyang mga kamay. Ngunit sa parehong oras, hindi niya nais na ilipat ang kanyang kagamitan sa gas. Sinabi niya na ito ay masyadong mahal, dahil kailangan mong baguhin ang buong "palaman" ng traktor. Oo, at sa pinakamalapit na gasolinahan upang pumunta ng higit sa 20 kilometro. Ito ay kinakailangan, samakatuwid, upang maglagay ng ilang uri ng espesyal na bariles sa bakuran at pana-panahong dalhin ito sa gasolinahan upang muling mag-refuel. Bilang isang resulta, ang ideya ay hindi kailanman magbabayad, nagpasya ang negosyante. Totoo, hindi niya alam kung magkano ang gastos upang i-convert ang transportasyong pang-agrikultura sa gas, at kung anong mga programa ng tulong ng estado ang mayroon.
Ang pinuno ng Association of Don Farmers, Vadim Bandurin, ay nagsabi na ang ideya ng paggamit ng gas ay ganap na makatwiran at napatunayan na ang sarili nito nang perpekto. Ngunit naniniwala din siya na ang pag-convert ng karamihan sa mga kagamitan sa timog sa mga alternatibong gasolina sa mga darating na taon ay halos imposible.
— Siyempre, nais ng mga magsasaka na makatipid sa gasolina, at ito ay isang mahalagang positibong aspeto. Ngunit may mga malubhang problema sa pagpapatupad ng ideya, "sabi ng eksperto. - Magsimula tayo sa katotohanan na ngayon ay walang gas-powered agricultural machinery, wala ni isang malaking planta ang gumagawa nito sa serye. Walang sistema ng serbisyo para sa naturang kagamitan sa agro-industrial complex. Hindi malinaw kung paano gagana ang mga makapangyarihang makina sa mga traktor at pinagsama. Pinakamahalaga, ngayon ang sistema ng pagbibigay ng panggatong para sa makinarya ng agrikultura ay nangangailangan ng ipinag-uutos na posibilidad na direktang mag-refueling sa bakuran ng makina at sa bukid. Alinsunod dito, pinag-uusapan natin ang pagtatayo ng mga istasyon ng pagpuno ng gas nang direkta sa mga organisasyong pang-agrikultura na may naaangkop na pakete ng mga dokumento, permit, at iba pa.
Ayon sa opisyal na mga numero, ngayon lamang 4,4 porsiyento ng mga kagamitan sa Don ay tumatakbo sa gas, at sa kalapit na Krasnodar Teritoryo - na 38. Ang mga magsasaka ay nagpapakilala nito sa isang dahilan, imprastraktura. Sa rehiyon ng Rostov mayroon lamang 11 mga istasyon ng pagpuno ng gas, sa Kuban mayroon nang 18. Sa katunayan, higit pa (at kahit na sila ay gumagana sa kapasidad). Ngunit kahit na ito ay sapat na upang ang resulta ay hindi maihahambing. Alam na alam ito ng mga awtoridad ng Don at nangangako na sa 2022 ang network ng mga istasyon ng pagpuno ng gas ay lalago sa 39. Ayon sa pamahalaang pangrehiyon, 10 pribadong mamumuhunan ang nasangkot na sa pagtatayo ng mga pasilidad ng imprastraktura ng pagpuno ng gas sa Rostov Region, na nagpahayag ng mga planong magtayo ng 13 pasilidad. At sa kalapit na Kalmykia, sa pamamagitan ng paraan, nagpasya din silang bumuo ng isang network ng mga istasyon ng pagpuno. Ang mamumuhunan ay nagnanais na magbukas ng pitong istasyon ng pagpuno na nagtatrabaho sa mitein. Marami para sa isang maliit na rehiyon.
Isa pang problema: sa mga rural na lugar, kahit na ang mga magagamit na gasolinahan ay malayo sa mga lugar kung saan matatagpuan ang kagamitan. Samakatuwid, maraming mga prodyuser ng agrikultura ang kailangang magtayo ng kanilang sariling mga tangke ng imbakan at mga istasyon ng pagpuno. Ngunit, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, kahit na ang kawalan na ito ay maaaring gawing isang birtud: kung ang mga magsasaka mismo sa kanayunan ay nais na magbukas ng kanilang sariling mga gasolinahan, maaari silang kumita ng malaki. May katulad na karanasan sa pagsasaka sa Kuban. Ayon sa regional administration, ito ang unang site sa Russia kung saan direktang naka-install ang gas engine filling station sa bukid. Ngayon, hindi lamang ang transportasyon ng magsasaka, kundi pati na rin ang mga sasakyang pang-transit ay nagpapagasolina dito. Ang kapasidad ng istasyon kapag umabot ito sa buong kapasidad ay magiging 200 mga kotse bawat araw.
Ayon sa pinuno ng lupon ng mga direktor ng Gazprom, Viktor Zubkov, ang network ng mga istasyon ng pagpuno ng gas sa bansa ngayon ay mayroong 446 na pasilidad. - Siyempre, hindi ito sapat. Ngunit ang gobyerno ng Russian Federation ay nagpasya na maglaan ng mga pondo para sa pagtatayo ng mga istasyon at ang muling kagamitan ng transportasyon. Sa taong ito, 17 rehiyon ay makakatanggap ng suporta, sa susunod na taon - 27, - sinabi niya sa pulong. Mayroon ding mga legal na paghihigpit. Ngayon ang refueling ng mga makinang pang-agrikultura ay pinapayagan lamang sa isang matigas na ibabaw. Ayon sa umiiral na mga regulasyon, kahit na ang mga "opisyal" na factory mobile tanker ay hindi maaaring gawin ito nang direkta sa field. Ayon sa gobernador ng Krasnodar Territory, Veniamin Kondratyev, ito ay isa sa ilang mga kadahilanan na humahadlang sa malawakang paggamit ng fossil fuels. Sa pagpupulong, iminungkahi niyang amyendahan ang mga teknikal na regulasyon at payagan ang mga makinarya sa agrikultura na ma-refuel sa larangan. Ang isyung ito ay ipinangako na aayusin.
Opinyon
Dmitry Belyaev, editor ng National Agrarian Agency
Sa pangkalahatan, positibo ang reaksyon ng mga magsasaka sa paglipat sa gas, natutunan nilang magbilang ng pera. Ngunit nangangailangan ito ng dalawang salik: mahusay na binuo na imprastraktura para sa paglalagay ng gasolina at tulong ng gobyerno. Ang tanong ay kung sino ang magbabayad para sa mass construction ng mga network sa bansa. Ang mga rehiyon at lalo na ang mga munisipalidad ay hindi makakahanap ng pera para dito. Kung pasanin ng Gazprom ang lahat ng pangunahing gastos, ito ay lubos na magpapabilis sa proseso. Tungkol naman sa tulong. Ngayon, mayroon nang mga programa ng estado na nagpapasigla sa paglipat sa isang gas engine, halimbawa, mga benepisyo para sa mga magsasaka kapag bumibili ng naturang kagamitan, at mula 2019, mga subsidyo para sa pagbili ng mga mobile filling station. Ngunit ang mga programang ito ay kailangang palawakin. Halimbawa, ang mga subsidyo para sa mga tagagawa ng mga katulad na kagamitan sa agrikultura sa Russia ay maaaring pasiglahin ang pagbuo ng mga bagong modelo at mass production. Pagkatapos ay makikita ng lahat na makatuwiran na mamuhunan sa industriya, ang mga maliliit na negosyo ay magiging mas aktibo sa pagtatayo ng maliliit na istasyon ng gasolina sa mga rural na lugar, at iba pa.