Часть 1
Ang rutting pivots ay naging hamon para sa mga nagtatanim mula nang maimbento ang kagamitan - sa madaling salita, ang problemang ito ay nasa loob ng higit sa 70 taon.
Ang mga ruts ay nabuo kapag ang lupa ay nawala, dahil ang mga gulong ng mga tower ng suporta (sa karaniwang pagsasalita - "mga cart") ay lumilipat sa buong patlang. Ito ay sanhi ng dalawang pangunahing mga kadahilanan - ang static na limitasyon ng pag-load ng lupa at ang pabago-bagong pag-aalis.
Ang Static Load Limit ay simpleng isang parameter ng lugar sa ibabaw at karaniwang tinatanggal sa pamamagitan ng pag-install ng mas malaking mga wheelet o accessories na nagdaragdag sa lugar ng pag-ugnay sa gulong.
Ang Dynamic na Aalis ay nangyayari bilang isang resulta ng paggalaw ng ibabaw ng gulong. Kapag ang pagtapak ay nagtulak laban sa ibabaw, inililipat nito ang lupa na may direktang puwersa. Ang antas ng paggalaw ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, na may nasasalat na epekto: hindi pantay na lupain, uri ng lupa at antas ng kahalumigmigan, agresibo o hindi mabisang pattern ng pagtapak ng gulong, atbp. Bilang karagdagan, ang pag-aalis ay nangyayari dahil sa mismong geometry ng paggalaw ng pandilig. Ang bawat dalawang gulong na sumusuporta sa mga paikot na tore ay patuloy na nababagay na may maliliit na paggalaw upang ma-level ang pandilig sa panahon ng operasyon.
Ayon sa kaugalian, ang solusyon sa problema ay itinuturing na ang paggamit ng mga gulong ng lalong lumalaking sukat - hanggang sa maabot ang isang katanggap-tanggap na lalim ng track. Bagaman isinasaalang-alang ng pamamaraang ito ang static na limitasyon ng pag-load na napabayaan at wala man lang gawin upang maalis ang pabrika ng pabago-bagong pag-aalis. Bukod dito, ang mga gulong may agresibong mga tread ay madalas na nagpapalala sa sitwasyon.
Ang isa sa mga pagpipilian para sa leveling ng negatibong epekto ng sistema ng irigasyon sa lupa ay ang pag-install ng mga track, halimbawa, RAAFT... Nalutas ang limitasyon ng static na pag-load sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang bakas ng paa na 520 square square, na kung saan ay higit sa limang beses ang lugar ng pakikipag-ugnay ng isang tipikal na gulong ang 11,2 x 24 series (mga modelo 525 at 526), at ang 700 na modelo, na umaangkop sa 14.9 x 24 na gulong ng serye, ay sumasaklaw sa isang lugar na higit sa 700 square pulgada. Ang nakapirming lugar ng pakikipag-ugnay na ito ay sapat upang makayanan ang halos anumang kalagayan sa lupa, kahit na may nakatayo na tubig sa mga pagkalumbay.
Pinapayagan ka rin ng paggamit ng RAAFT na kalimutan ang tungkol sa problema ng pabago-bagong bias, na agad na nagtatakda ng solusyon na ito bukod sa marami sa merkado ngayon. Ang kalamangan na ito ay natiyak ng espesyal na paraan ng pagtula ng track kasama ang gulong na gulong at sa gayon ay dramatikong binabawasan ang koepisyent ng pabago-bagong pag-aalis.
Sa katunayan, ang lupa ay hindi gumagalaw dahil sa paggalaw ng ehe, dahil ang gumulong sandali ay nangyayari sa pagitan ng gulong at ng track, at hindi sa pagitan ng gulong at ng lupa.
Ang unan ay namamalagi patag at nananatiling nakatigil sa ilalim ng pagkarga habang ang gulong ay gumulong sa ibabaw nito. Ang kakayahan ng RAAFT track upang mai-self-align at mananatiling nakatigil ay nakamit sa pamamagitan ng isang natatanging koneksyon ng multi-plane adaptive. Pinapayagan ng mga bisagra na ito na kumiling sa anumang direksyon, ngunit mas mahalaga, lubos na binabawasan ang paggalaw mismo ng unan habang ito ay naglalakbay sa buong patlang. Ang mas kaunting paggalaw ay nangangahulugang hindi gaanong pabago-bagong pag-aalis.
Huwag kalimutan na sa simula ng lumalagong panahon, pagkatapos ng paunang paghahasik ng paglilinang, ang kaluwagan sa bukid ay pantay, ngunit nagbabago ito halos lingguhan. Ang mga dahilan ay maaaring magkakaiba. Ngunit ang pagpapatakbo ng sistema ng irigasyon sa isang hindi matatag na ibabaw, na may malalim na rutting, ay tiyak na isang alalahanin. Ang paggamit ng mga track ay maaaring tumagal sa gilid ng magkabilang panig ng problema. Bilang karagdagan, ang mga track:
- tulungan mabawasan ang pagkarga sa mga pagpapadala;
- protektahan ang mga gulong mula sa mga posibleng pagbutas o mga lugar ng problema habang nagmamaneho;
- Madaling mai-install: Ang mga track ay paunang naipon sa pabrika, na nangangailangan ng apat hanggang anim na mga koneksyon sa patlang upang magbigay ng kasangkapan sa isang tower.
- maaari lamang mai-install sa isa o higit pang mga tower - kung saan may mga problema sa pagkakahanay kapag gumagalaw ang pandilig.
Sa kabuuan, naalala namin na ang mga pangunahing hakbang upang maiwasan ang pagbuo ng isang rut sa landas ng sistema ng irigasyon ngayon ay kinabibilangan ng:
- pag-install ng mas malaking gulong,
- gamit ang higit pang mga gulong bawat tower,
- pagdaragdag ng isang sinusubaybayang system sa itaas magagamit na gulong niyumatik
Kadalasan ang mga diskarteng ito ay sapat, ngunit may mga pagbubukod, at sa mga patlang kung saan lumitaw ang malalim na ruts, madalas na mga kaso ng hindi pagpapagana ng paggalaw ng sistema ng patubig ("leveling error") kapag huminto ang isa sa mga tower. Upang maiwasan ang mga ganitong sitwasyon, maraming mga bagong disenyo ang una na nilagyan ng mas malaking gulong ng diameter.
Ano ang maaaring gawin sa isang mayroon nang track? Maraming mga produkto sa merkado na idinisenyo upang malutas ang mga problema sa pagsubaybay sa pagkakahanay ng isang pandilig habang nagmamaneho. Ang mga may problemang seksyon ng track ay maaaring mapunan ng superabsorbent additives o rubble lamang; upang bigyan ng kasangkapan ang sistema ng irigasyon na may iba't ibang mga disenyo ng gulong.
Ang isang bilang ng iba pang mga pagpipilian at diskarte ay posible rin, kung saan, kung ito ay interesado sa mga mambabasa, maaaring mailarawan sa mga sumusunod na artikulo.
Napansin lamang namin na ang paglaban sa malalim na ruts, pati na rin ang solusyon ng iba pang mga problema na kasama ng isang ito, ay lalong mahal para sa mga tagagawa ng agrikultura sa mataas na panahon, kaya't kung ang paksang ito ay nauugnay para sa iyo, bigyan ito ng maximum na pansin ngayon.