Ang pana-panahong pagbaba ng halaga ng borsch set na mga gulay mula sa mga supplier ay maaaring hindi makaapekto sa mga istante. Ang dahilan ay ang kakulangan ng mga kapasidad sa transportasyon at isang dalawahang pagtaas ng mga presyo para sa transportasyon mula sa timog hanggang sa gitna ng Russia. Ang mga magsasaka at nagtitingi ay nag-aalok upang magbigay tulong sa transportasyon sa kalsada. Ngunit determinado pa rin ang Ministri ng industriya at kalakal na suriin ang mga carrier sa tulong ng antimonopoly service.
Ang mga tagagawa ng agrikultura at nagtitingi ay nagreklamo tungkol sa kakulangan ng mga kapasidad sa transportasyon, pati na rin ng dalawang beses na pagtaas ng mga presyo para sa pagdadala ng mga produkto mula sa timog ng bansa patungo sa sentro. Ang isyung ito ay tinalakay sa isang pagpupulong kasama ang Deputy Minister of Industry at Trade Viktor Yevtukhov noong Agosto 3, sinabi ng ilan sa mga kalahok nito kay Kommersant. Ayon sa kanila, sa kadahilanang ito, ang pana-panahong pagbaba ng halaga ng mga gulay sa borsch na itinakda mula sa mga tagagawa ay maaaring hindi masasalamin sa mga istante sa mga tindahan. Sinabi lamang ng Ministry of Industry and Trade kay Kommersant na walang opisyal na mga kahilingan sa paksang ito mula sa mga kalahok sa merkado.
Sa pagpupulong, inihayag ng mga kinatawan ng Magnit at X5 Retail Group (Pyaterochka at Perekrestok chain) ang kakulangan sa transportasyon para sa pagdadala ng mga patatas at panlabas na gulay (karot, beets, sibuyas). Bilang karagdagan, sinabi nila na sa nakaraang dalawang buwan, ang mga carrier ay nagtataas ng mga presyo ng 10-30%. Ang X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro, Lenta ay hindi sumagot ng mga karagdagang katanungan mula sa Kommersant.
Tagapangulo ng Presidium ng Association of Retail Company (AKORT; samahan ng malalaking tingi) Ipinaliwanag sa pagpupulong na ang paghahatid ng isang trak na 20 tonelada mula sa mga rehiyon ng Volgograd at Astrakhan sa mga sentro ng pamamahagi sa Moscow ay dinoble ng taon-taon , hanggang sa 100 libong rubles. bawat tonelada Mayroon na, ang mga gastos sa transportasyon ay account para sa 25% ng gastos ng mga gulay sa mga istante. Hindi papayagan ang mga tanikala na "upang mas malinaw na mabawasan at tumugon sa pana-panahong pagbaba ng mga presyo ng pagbili para sa mga gulay," binalaan ni G. Karavaev. Hindi nagbigay ng mga komento si Akort kay Kommersant.
Ang mga tagagawa ng bukas na gulay sa bukid tuwing panahon ay nagmamasid ng kakulangan ng mga palamig na trak para sa pagdadala ng mga produkto, ngunit sa taong ito ang sitwasyon ay pinalala ng kakulangan ng mga driver dahil sa pandemya, sabi ni Tatyana Gubina, pinuno ng kawani ng Union of Potato and Vegetable Market Mga kalahok. Ito, ayon sa kanya, ay humantong sa pagtaas ng presyo: ngayon ang transportasyon ay mula 25% hanggang 40% sa presyo ng mga gulay sa bukas na lupa. Si Olga Fedotkina, Executive Director ng National Union of Transport and Logistics Experts, ay nagsabi sa pagpupulong na ang pagtalon sa mga presyo ng gasolina, ang pag-atras ng isang bilang ng maliliit na carrier mula sa merkado, pati na rin ang mga hadlang sa pang-administratibo, halimbawa, ang pagbabawal ng Ang Alkalde ng Moscow na si Sergei Sobyanin sa paggalaw ng mga trak, ay mayroong negatibong epekto sa gastos ng transportasyon na tumitimbang ng higit sa 3,5 tonelada sa loob ng Moscow Ring Road nang walang pass (tingnan ang "Kommersant" noong Marso 17).
Si Dmitry Leonov, representante chairman ng lupon ng Rusprodsoyuz, ay nagpaliwanag na kung ang isang tagapagtustos ay nagtatrabaho sa parehong kumpanya ng logistics, kung gayon ang gastos para sa kanya, bilang panuntunan, ay hindi nagbabago o nababago nang kaunti. Ngunit para sa mga provider na papasok pa lamang sa merkado, ang paglago ng mga serbisyo ay maaaring maging mas makabuluhan, idinagdag niya.
Tinukoy ni Tatyana Gubina na ang problema ay maaaring malutas, bukod sa iba pang mga bagay, sa pamamagitan ng pag-subsidyo ng transportasyon ng mga produkto sa pamamagitan ng kalsada. Ngayon ang nasabing sukat ng suporta ay nalalapat sa pagdadala ng mga gulay sa pamamagitan ng tren sa Malayong Silangan, pati na rin sa paghahatid sa anumang paraan para sa pag-export. Nag-aalok ang AKORT ng katulad na solusyon. Ayon sa data na inilabas sa pagpupulong, hanggang sa 95% ng kabuuang dami ng set ng borsch ay naihatid sa pamamagitan ng kalsada.
Hihilingin ng Ministry of Industry and Trade sa Federal Antimonopoly Service (FAS) na suriin ang pagpepresyo ng mga carrier. Inatasan si Viktor Evtukhov na magsulat ng apela kasunod ng pagpupulong. Sinabi ng press service ng FAS kay Kommersant na hindi pa sila nakakatanggap ng mga kahilingan mula sa mga network at mga asosasyon ng industriya hinggil sa pagtaas ng gastos sa transportasyon sa pamamagitan ng kalsada, ngunit nangako na isasaalang-alang ang mga ito kung tatanggapin. Kinumpirma ng Ministri ng Agrikultura na ang mga tagagawa ng agrikultura at nagtitingi ay nagreklamo tungkol sa pagtaas ng mga presyo para sa transportasyon sa kalsada at mga lokal na paghihirap sa pagkakaroon ng libreng transportasyon. Sinabi nila na karagdagang gagawin nila ang isyu sa lugar ng Ministri ng Transportasyon.