Ang mga tao ay nagsimulang magtanim ng pagkain mga 10 taon na ang nakalilipas, ngunit hindi maisip ng mga sinaunang Sapiens na sa hinaharap para sa pag-aani ng mais mga magsasaka kailangan mo munang i-install ang pirated Ukrainian firmware, at pagkatapos ay ayusin ang mga fault code gamit ang OBD-II protocol.
Kadalasan ang mga "hacker" ay mga computer security specialist na naghahanap ng mga kahinaan sa mga IT system. Ngunit sa Estados Unidos, ang mga ordinaryong magsasaka ay napipilitan na ngayong pasukin ang kanilang sariling mga kagamitan para lamang mapanatili itong gumagana.
Nagsulat na si Habré tungkol sa walang katotohanang sitwasyong ito. Pinahihirapan ni John Deere at ng iba pang malalaking tagagawa ang mga magsasaka na ayusin ang kanilang mga sarili hangga't maaari. Ang lohika ay halos kapareho ng sa Apple: sabi nila, ang mga sertipikadong espesyalista lamang mula sa mga branded na sentro ang maaaring magbigay ng mataas na serbisyo, kaya ang mga diagnostic tool ay hindi maipamahagi sa lahat, ngunit sa mga awtorisadong dealer lamang.
Ang mga magsasaka lamang ang unang tinatamaan. Ito ay isang uri ng taliba ng paglaban. Sa hinaharap, hindi lamang ang mga magsasaka ang maaaring maging biktima ng naturang patakaran, ngunit ang iba pa, kung ang mga korporasyon ay nagpapakilala ng mga katulad na paghihigpit sa pag-aayos ng mga kotse, laptop, smartphone, TV. Ang buong mundo ay unti-unting nagiging "matalino", kaya lalawak ang listahan. Ang bawat isa sa atin ay kailangang gumawa ng isang pagpipilian: alinman sa isumite sa mga tuntunin ng korporasyon upang gamitin ang aparato nito, o maging isang hacker.
Ang mga produktong ginagamit natin sa pang-araw-araw na buhay ay nagiging mas teknolohikal, kaya lalo tayong umaasa sa mga computer system. Nauunawaan ito ng mga kumpanya - at nagsusumikap na mapanatili ang kontrol sa software pagkatapos ng pagbebenta upang ang lahat ng pagsasaayos ay kumikita. May tatlong pangunahing bagay ng kita: 1) pagbebenta ng mga bahagi; 2) mga sentro ng serbisyo; 3) sertipikasyon ng mga kasosyo. Sa kanilang gastos, ang tagagawa ay makabuluhang pinatataas ang margin. Sa halip na mababang margin na 5-10% ng karaniwang "pipi" na tagagawa, ang mga advanced na modernong negosyo ay nakakakuha ng 40-50% mula sa bawat device dahil sa karagdagang halaga. Ganito ang pagkakaiba ng mga nangungunang tatak ng ika-21 siglo tulad ng Tesla at Apple sa mga kumbensyonal na tagagawa tulad ng Ford at Huawei: itinatayo nila ang kanilang negosyo sa intelektwal na ari-arian, na bumubuo ng mas malaking kita kaysa sa isang "pipi" na paggawa.
Ngunit dahil sa ang katunayan na ang lahat ng mga sistema ay kinokontrol ng isang computer, ang magsasaka ay hindi maaaring ayusin ang kagamitan sa kanyang sarili, dahil wala siyang access sa mga proprietary diagnostic tool. Kakailanganin niyang ihatid ang traktor sa isang awtorisadong dealer (sampu-sampung kilometro ang layo) o maghintay para sa isang technician mula sa John Deere na dumating.
Halimbawa, ang isa sa mga magsasaka ay nagsabi ng isang kaso: ang mga drive belt, sa paghusga ng on-board na computer, ay nawala ang tensyon - at kinailangan nilang maghintay buong araw para sa opisyal na kinatawan ng kumpanya na dumating: "Dumating na ang technician. Inabot siya ng ilang oras upang ma-diagnose na nabigo ang isang sensor. Isang maliit na sensor lamang, at nagkakahalaga ito ng $ 120, "reklamo ng isang matipid na magsasaka.
Ang mga magsasaka ang unang biktima ng "refurbishment ban" dahil ang karamihan sa mga kagamitan sa sakahan ay nangangailangan ng patuloy na pagpapanatili.
Ginagawa ng mga kumpanyang tulad ni John Deere ang "hindi awtorisadong" pagkukumpuni bilang mahirap hangga't maaari sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa mga awtorisadong dealer. Tinitingnan ng mga magsasaka ang corporate strategy na ito bilang isang paglabag sa kanilang mga legal na karapatan sa ari-arian. Samakatuwid, nagsimula ang isang napakalaking pag-hack ng mga traktor.
Ngayon, sa buong hinterland ng Amerika, ang mga hindi nasisiyahang magsasaka ay gumagamit ng firmware mula sa Silangang Europa (sinasabi nila na mula sa Poland at Ukraine) upang i-hack. Ang software ng hacker ay ibinebenta sa mga forum, kung saan ang pasukan ay sa pamamagitan ng mga imbitasyon.
Ang ilang mga programa ay nasa pampublikong domain din. Halimbawa, ang PolyCAN diagnostic tool ay binuo ng California Polytechnic State University na may pinansiyal na suporta mula sa iFixit. Ang proyektong pang-edukasyon ay napapailalim sa isang exemption mula sa DMCA, na nangangahulugan na maaari itong magamit upang i-hack ang isang traktor, ngunit para lamang sa mga layuning pang-edukasyon, hindi para sa mga layuning pangkomersyo.
Ang mga clandestine site ay nagbebenta ng iba pang diagnostic utility, payload file, at Electronic Data Link (EDL) firmware na nakikipag-ugnayan sa tractor controller. Mayroon ding mga license key generators, maximum speed limit modifiers, reverse engineering cables na nagpapahintulot sa traktor na kontrolin mula sa isang computer.
At hindi ito isang paglabag sa batas. Noong Oktubre 2015, lahat ng sasakyang nasa lupa, kabilang ang mga traktora, ay hindi kasama sa DMCA, kaya ganap na itong legal na pasukin ang iyong sasakyan.
Bagama't legal ang pirated firmware, hindi ito nangangahulugan na ligtas, maaasahan, o madaling gamitin. Ito ang dahilan kung bakit ang komunidad ay nagtutulak nang husto para sa opisyal na firmware na maihayag. Ang kilusang Karapatan sa Pag-aayos ay humihiling ng batas na nag-aatas sa mga tagagawa na magbenta ng mga piyesa, kasangkapan at sistema ng impormasyon sa mga mamimili at mga independiyenteng workshop. Ang punto ay kung ang pag-aayos ay hindi nangangailangan ng pahintulot ng tagagawa, ang pamamaraan ay magiging mas mura.
Ang parehong sensor sa halimbawa sa itaas ay maaaring mabili ng isang magsasaka mula sa isang radio engineering store para sa $ 2 at soldered sa kanyang sarili, sa halip na magbayad sa dealer ng $ 120 para sa mga diagnostic at pag-aayos. O kahit na patayin ang mga hindi kinakailangang sensor na ito, kung wala ang mga traktora ay gumana nang normal sa loob ng isang daang taon.
Ang pag-hack ng mga traktora sa Estados Unidos ay naging pangkaraniwan dahil sa mga bagong teknolohiya, at ang mga tagagawa ang dapat sisihin. "Noong mga unang araw, ang pag-aayos ay nangangailangan ng isang wrench, martilyo at pry bar," sabi ng engineer na si Kevin Kenny. "Ngayon, lahat ng system ay kinokontrol ng firmware, kaya kailangan ng software para lang masimulan, maisaaktibo at ma-calibrate ang kagamitan."
Ngayon, hindi bababa sa 20 estado ang isinasaalang-alang ang Right to Repair Act, na itinataguyod ng Repair Association. Inaasahan na gagana ang batas at lilikha ng mas patas na ecosystem para sa pagkukumpuni at pag-upgrade ng mga kagamitan.
Naniniwala ang mga aktibista ng Repair Association na kung ang dalawampung estado ay magpapasa ng mga karapatan sa pagkumpuni ng mga batas, ito ay magiging isang pamarisan para sa iba pang mga industriya. Halimbawa, makakatulong ito sa komunidad ng mga may-ari ng Tesla na nakikipaglaban din para sa ganoong karapatan.