Ang bagong alon ng coronavirus sa Tsina at ang paghihigpit ng mga quarantine na hakbang ng mga awtoridad ay humantong sa pagkagambala sa pagpapatakbo ng mga pangunahing daungan sa lalawigan ng Guangdong.
Ang terminal ng Yantian sa daungan ng Shenzhen (ang pangatlong pinakamalaking port ng lalagyan sa buong mundo) ay nasuspinde ng 70 porsyento. Sa huling linggo ng Mayo, ang terminal ay ganap na sarado. Sinimulan nilang ilipat ang mga kargamento sa mga terminal ng Nansha, Shekou at Hong Kong, ngunit humantong lamang ito sa katotohanan na tumigil din sila. Dahil ang kanilang mga kakayahan ay hindi idinisenyo para sa tumaas na daloy ng mga kalakal, kailangang isaalang-alang ng mga nagpadala na ang mga lalagyan ay tinatanggap para sa paglo-load sa isang limitadong pamamaraan at sa loob ng isang limitadong time frame.
Ang mga dalubhasang Ruso na nakikipag-usap sa mga padala sa direksyon ng Tsino ay nagbabala na ang mga kapasidad ng lahat ng mga daungan sa katimugang China ay malimit na nalimitahan. Sinimulan nilang antalahin ang pagproseso ng mga kalakal ng halos isang linggo, na agad na humantong sa pagtaas ng gastos sa transportasyon. At ang paghahatid ng mga kalakal mula sa Russia sa China at pabalik ay naging mas mahaba sa 2 linggo.
Binigyang diin ng mga eksperto na ang mga kaguluhan sa kalakalan sa mundo ay lumitaw nang napakalubha na ang pinsala mula sa kanila ay maaaring mas malaki kaysa sa Suez Canal, nang harangan ito ng barkong Ever Given ngayong tagsibol. Pagkatapos ang pagbara ay natanggal sa loob ng 6 na araw. Sa Yantian, ang mga pagpapadala ay naantala ng higit sa dalawang linggo, at walang katapusan sa paningin. Sa kanilang palagay, kapag naibalik ang gawain ng mga daungan, ang sitwasyon ay babalik sa normal kahit isang buwan. Sa parehong oras, ang pagtaas ng mga taripa para sa transportasyon sa rehiyon na ito, malamang, ay hindi maiiwasan.