Hanggang sa ikatlong quarter ng huling siglo, ang mga patatas ay isang lokal na staple. Ito ay natupok at naproseso sa loob ng ilang daang kilometro mula sa kung saan ito lumaki, ngunit unti-unting inilipat sa kategorya ng mga makabuluhang pandaigdigang kalakal sa kalakalan. All-season garantisadong transportasyon ng mga sariwang kargamento, i.e. natural, ang patatas ay may sariling katangian at sinamahan ng maraming panganib. Ang mga patatas bilang isang kargamento ay opisyal na inuri ayon sa karaniwang tinatanggap na mga pamantayan sa logistik. Sa internasyonal na kalakalan ng patatas, ang mga regulasyon sa transportasyong pandagat ay ang pinaka detalyado (CargoHandbook.com). Sa ilang mga susog, ang mga regulasyong ito ay naaangkop din sa paraan ng paghahatid ng kalsada, na sa maraming kadahilanan ay naging pangunahing isa sa Russian Federation. Kasabay nito, ang mga nagtatanim ng patatas ng Russia ay dapat magsimulang tumingin sa paraan ng paghahatid ng dagat, dahil ang antas ng pag-unlad ng industriya ay tumataas, at ang pagbabago ng klima ay tataas lamang ang pagiging mapagkumpitensya ng mga patatas ng Russia sa hinaharap at mapadali ang pag-export nito. Ang pagbabalik sa isang sapat na antas ng mga taripa para sa transportasyon ng riles ng mga patatas sa pagitan ng mga liblib na rehiyon ng bansa, na tila hindi malamang sa ngayon, ay hindi maaaring maalis.
Patatas bilang isang bagay ng transportasyon, mga kadahilanan ng panganib at pag-iwas sa mga pagkalugi sa panahon ng transportasyon
1. Temperatura ang transportasyon ay dapat na ang mga pagkawala ng paghinga at samakatuwid ang pagbaba ng timbang dahil sa pagsingaw ay mas mababa hangga't maaari. Ang intensity ng paghinga ng patatas ay minimal sa temperatura na 3-5 °C, at mula 12-18 °C ito ay tumataas ng dalawa hanggang tatlong beses sa bawat 10 °C, bumababa sa 40-50 °C na may pinsala sa tuber. Ang mga kritikal na temperatura ay mula 21 hanggang 29 °C. Habang nagtatapos ang panahon ng malalim na pagkakatulog, ang mga patatas ay nagsisimulang tumubo (sa temperatura > 6-7 °C). Samakatuwid, bago ang mga patatas ay transported, ito ay mahalaga upang magtatag sa ilalim ng kung anong mga kondisyon ang mga patatas ay naka-imbak bago, dahil ito ay mahalaga na may kaugnayan sa dormancy ng sprouts. Kung ang temperatura ng imbakan ay higit sa 6-7 °C, dapat asahan ang pagtubo. Sa temperatura na <3 °C, ang mga patatas ay nagsisimulang maging matamis at nawawala ang kanilang lasa (malamig na pinsala). Sa temperatura mula -2 hanggang -3 ° C, ang mga tubers ay nag-freeze. Tanging panandaliang paglamig lamang ang pinapayagan sa panahon ng paghawak ng kargamento sa mga temperatura kahit hanggang -2 °C; gayunpaman, ang mga patatas na permanenteng nasira ng hamog na nagyelo ay dapat itapon.
Ang karaniwang hanay ng temperatura na ginagamit para sa pagdadala ng patatas ay mula 4 hanggang 15 оC. Para sa binhi, kadalasan, 3-4 оC, para sa talahanayan: 5-7 оC, para sa teknikal at maaga mula sa field: 10-15 оC.
2. Halumigmig kapag nagdadala ng patatas, kinakailangan upang mapanatili sa hanay ng 85-90%. Minsan inirerekomenda ang 95%, ngunit ito ay isang napaka-mapanganib na antas sa mababang temperatura ng transportasyon at imbakan. Kung ang patatas para sa isang kadahilanan o iba pa ay pinalamig sa ibaba ng temperatura ng hamog, kung gayon ang kahalumigmigan ay namumuo sa mga tubers. At ang condensate ay ang pinaka nakakapinsalang kababalaghan para sa kalidad ng produkto. Ang mga patak mula sa condensate ay nagbibigay ng pinakamainam na kondisyon para sa pag-activate ng mga potensyal na mabulok na pathogens. Ang labis na mahalumigmig na mainit na imbakan ay humahantong sa pagbuo ng mga ugat sa ilalim ng mga sprout, pagkatapos ay mayroong isang napakalaking pagkawala ng timbang at nutrients. Kapag ang mga patatas ay inihatid para sa pag-load, ito ay kinakailangan upang matiyak na ang mga bag o mga kahon na may mga kalakal ay tuyo. Kapag naglo-load sa ulan o niyebe, ang kargamento ay dapat na protektado mula sa pag-ulan, dahil ang kahalumigmigan ay maaaring humantong sa pagkabulok at maagang pagkasira. Ang mga patatas ay hindi dapat makipag-ugnayan sa mga asin, dahil sumisipsip sila ng singaw ng tubig dahil sa kanilang hygroscopicity.
3. Bentilasyon. Sa panahon ng transportasyon, ang mga patatas ay dapat na nasa isang tiyak na gas na kapaligiran (nilalaman ng oxygen - sa antas ng 16-18%, carbon dioxide - 2-3%. Ang supply ng oxygen ay dapat ibigay sa pamamagitan ng aktibong bentilasyon, dahil ang kakulangan nito (O).2 sa hangin ng silid <6% sa dami) ay humahantong sa pagsisimula ng anaerobic respiration at fermentation. Inirerekomendang mga kondisyon ng bentilasyon: 60-80 volume ng hangin kada oras (air exchange na may tuluy-tuloy na supply ng sariwang hangin). Dahil ang mga patatas ay naglalagay ng mataas na pangangailangan sa sistema ng bentilasyon, inirerekumenda na mapanatili ang isang stack na taas ng walong bag hangga't maaari (maximum stack height 12-13 bags) sa kaso ng isang normal na load, upang matiyak ang sapat na bentilasyon ng loading unit . Para sa kadahilanang ito, dapat ding magbigay ng mga puwang sa bentilasyon, na dapat protektahan mula sa posibleng pagbara ng mga sliding bag.
4. Biotic na aktibidad. Ang mga tubers ng patatas ay inuri bilang isang transport commodity na may pangalawang biotic na aktibidad. Ang pangangalaga ng kargamento sa panahon ng transportasyon ay dapat na naglalayong kontrolin ang mga proseso ng paghinga (paglabas ng CO2, singaw ng tubig, ethylene at init) upang ang produkto ay nasa nais na yugto ng kapanahunan pagdating sa destinasyon.
Ang mga patatas ay dapat ding protektahan mula sa liwanag (liwanag ng araw, sikat ng araw at maging ang artipisyal na pag-iilaw sa hawak), dahil ito, sa isang banda, ay nagiging sanhi ng pag-activate ng mga enzyme na nagpapasigla sa paglaki (=> pagtubo), at sa kabilang banda, ay nag-aambag sa ang pagtatanim ng mga tubers.
5. Gas. Paglabas ng CO2 sa panahon ng dormancy ng mga usbong ng patatas (na may kaugnayan sa 100 g sariwang timbang): sa 5-10 °C: 0,8-1,4 mg/h, sa 20 °C: 2,0-4,0 mg/h. Nakatataas na limitasyon ng CO2 – 0,5 porsyento ng dami. Ang patatas ay katamtamang sensitibo sa ethylene, na nagiging sanhi ng proseso ng pagtubo nang maaga. Ang paglabas ng ethylene ng patatas mismo ay napakababa, mas mababa sa 0,1 µl/kg*h. Ngunit ang mga pagkaing naglalabas ng maraming ethylene (tulad ng mga mansanas) ay humahantong sa napaaga na pag-usbong ng patatas (allelopathy). Para sa kadahilanang ito, ang mga patatas ay hindi dapat itago at dalhin sa mga katulad na kalakal, dahil ang buong kargamento ay maaaring mawala.
6. Pag-init sa sarili/pag-aapoy sa sarili - walang panganib ng transportasyon para sa parameter na ito sa patatas.
7. Amoy. Ang mga patatas ay naglalabas ng isang malakas na tiyak (makalupang) amoy. Ang mga tuber ay madaling sumisipsip ng mga dayuhang amoy, tulad ng gasolina, kerosene, kemikal at pagkain.
8. Polusyon. Ang transportasyon ng mga patatas ay nauugnay sa pagbuo ng alikabok. Kasabay nito, ang patatas mismo ay sensitibo sa dumi, taba at langis.
9. Mga epektong mekanikal. Ang mga patatas ay sensitibo sa mga mekanikal na impluwensya; hindi sila maaaring dalhin sa mahabang distansya kaagad pagkatapos ng pag-aani. Ang "panahon ng pahinga" ay dapat na hindi bababa sa 10-14 na araw.
10. Panganib sa kalusugan. Kung ang bentilasyon ay hindi sapat o nabigo dahil sa isang depekto, nagbabanta sa buhay na mga konsentrasyon ng CO2 o kakulangan ng O2. (Samakatuwid, para sa transportasyon sa dagat lamang, bago pumasok ang sinuman sa hold, dapat itong maaliwalas at sukatin ang antas ng gas. MPC para sa konsentrasyon ng CO2 ay 0,49 porsyento ng dami).
11. Pagbaba ng timbang. Sa pangmatagalang (higit sa isang buwan) na transportasyon, ang mga patatas ay maaaring mawalan ng hanggang 10-15% ng kanilang timbang dahil sa mga proseso ng paghinga at paglabas ng singaw ng tubig. Dahil sa mataas na nilalaman ng tubig, ang mga patatas ay may posibilidad na magkaroon ng mataas na pagkalugi na dulot ng iba't ibang mga kadahilanan:
- mekanikal na pinsala (pinag-uusapan natin ang tungkol sa napunit, durog, durog o pinutol na mga tubers; sa mga kaso kung saan ang pinsala ay higit sa 5 mm sa ibaba ng ibabaw). Ang mga patatas na may napakaluwag na balat ay nabibilang din sa kategoryang ito kung higit sa 25% ng kanilang mga balat ang nawawala o nasira;
- pinsala na dulot ng mga hayop (mga insekto, snails, mice);
- pinsala sa hamog na nagyelo
- pinsala na dulot ng mga kemikal: kung ang patatas ay nakipag-ugnayan sa mga fertilizer salts o iba pang agresibong kemikal, ang balat at laman ng mga tubers ay nawasak sa pamamagitan ng kanilang pagkilos;
- pagkabulok ng patatas dahil sa pag-unlad ng late blight, wet at dry rot. Ang late blight ay hindi palaging malinaw na nakikita sa oras ng pag-load, ngunit maaaring kumalat nang malaki sa loob lamang ng ilang araw sa panahon ng transportasyong pandagat. Ang soft rot ay sanhi ng pectolytic bacteria na pumapasok sa laman ng basa o nasirang patatas, kadalasan sa pamamagitan ng maliliit na bitak. Ang sakit ay maaaring kumalat sa buong kargamento sa loob ng ilang linggo. Ang mga bakterya ay palaging naroroon sa ibabaw ng mga tubers, at ang kanilang pag-unlad ay pinipigilan ng malamig, tuyo na hangin at regular na bentilasyon. Ang mga may sakit na tubers ay madalas na durog sa ilalim ng masa ng patatas sa itaas, na nagpapahintulot sa bakterya na makahawa sa malusog na patatas. Ginagawa nitong mahirap na kontrolin ang basang bulok at maaaring humantong sa pagkawala ng buong load. Ang silver scab ay maaari ding kumalat nang mabilis sa panahon ng paghahatid ng patatas. Ito ay makabuluhang nakapipinsala sa hitsura ng mga mesa ng patatas at binabawasan ang pagtubo at pagiging produktibo ng mga buto ng patatas.
Mga regulasyon para sa transportasyon ng patatas
Kapag tinutukoy ang mga pamamaraan at kundisyon para sa paghahatid ng patatas, batch biological na mga parameter. Kinakailangang isaalang-alang ang uri ng paggamit ng produkto (talahanayan, teknikal (para sa pagproseso ng industriya) o patatas ng binhi); Oras ng pag-aani: napakaaga ng patatas ay may maluwag na balat, mayroon silang manipis na balat na madaling mapupuksa, bilang isang resulta kung saan madali silang masira; kapag huli na ang pag-ani, ang mga tubers ay may siksik na balat at samakatuwid ay mas angkop para sa transportasyon.
Kalidad/Tagal ng imbakan. Kapag na-load, ang mga patatas ay dapat na ganap na mature (sprout dormant stage), matigas ang balat, buo, matatag, ng parehong uri, hindi berde, mamasa-masa o smeared. Ang kabuuang masa ng mga produkto ay hindi dapat maglaman ng lupa (pathogen), mga organikong sangkap at mga bato (kung hindi man ay hindi magkakaroon ng sapat na espasyo sa pagitan ng mga tubers para sa bentilasyon).
Karaniwang tinatanggap na ang pinakamataas na garantisadong oras ng pag-iimbak para sa patatas sa 4-6 °C at 90% na kahalumigmigan para sa posibleng karagdagang transportasyon ay 10 buwan. Ang paggamit ng isang kinokontrol na kapaligiran ay hindi maaaring makaapekto nang malaki sa tagal ng imbakan at transportasyon ng mga patatas. Ang pagpapakilala ng mga inhibitor ng pagtubo ay nagdaragdag ng posibleng panahon ng imbakan hanggang 12 buwan. Sa katunayan, ang transportasyon ay ang huling yugto ng pangmatagalang imbakan ng patatas. Interesado ang mamimili na matanggap ang produkto sa parehong anyo at kundisyon tulad ng nasa bodega sa pag-load. Ang susi sa pagkamit ng pinakamahusay na kalidad ng pag-iimbak at transportasyon ay upang matiyak ang pinakamabuting kalagayan na potensyal na kalidad bago ang pag-aani at pagkatapos ng pag-aani, maingat na mga pamamaraan sa pagproseso at, higit sa lahat, ang pinakamabuting kalagayan na temperatura at halumigmig ng imbakan. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang matiyak na ang mga patatas ay naka-imbak ng tama bago ang kargamento. Pagkatapos ng pag-aani, ang pagkakaiba ay ginawa sa pagitan ng tatlong panahon ng pag-iimbak at pagpapadala.
Panahon ng pagpapatuyo (1-2 araw pagkatapos ng pag-aani)
Kaagad pagkatapos ng pag-aani, ang mga tubers ay dapat na tuyo upang magbigay ng kanais-nais na mga kondisyon para sa kasunod na panahon ng pagpapagaling ng sugat. Kasabay nito, dapat itong maunawaan na kung ang pagpapatayo ay pinalawig ng higit sa dalawang araw, ang pagiging epektibo nito ay makabuluhang nabawasan. Ang mga basang patatas ay dinadala lamang mula sa bukid patungo sa imbakan, ang mga kalakal ay hindi maaaring dalhin sa bumibili sa ganitong paraan. Ang pagpapatayo ay dapat isagawa gamit ang pinakamataas na posibleng dami ng hangin (50-100 m3/h) sa temperatura na 2-3°C sa ibaba ng temperatura ng mga tubers, ngunit ang temperatura ng patatas ay hindi dapat bumaba sa ibaba 8°C. Kung ang mga tubers ay natatakpan ng isang pelikula ng tubig, ang oxygen ay naubos, na nagpapataas ng panganib ng mabilis na pagkabulok.
Panahon ng paggaling ng sugat (10-14 araw pagkatapos ng pag-aani)
Ang mga nasirang lugar ay protektado mula sa pagtagos ng mga nabubulok na microorganism sa pamamagitan ng suberization, kung saan kinakailangan na magbigay ng temperatura ng silid na 10-15 ° C at isang kamag-anak na kahalumigmigan na 85-95%. Kakulangan ng oxygen at pagtaas ng CO2 (> 0,5%) ay nag-aambag sa pagsugpo sa paghinga at, dahil dito, paggaling ng sugat, at pasiglahin ang simula ng pagkabulok. Kung ang temperatura ay masyadong mababa (<8 °C) at ang hangin ay masyadong tuyo, ang mga hilaw na tubers na may maluwag na balat ay sumingaw nang labis. Sa unang buwan pagkatapos ng pag-aani, ang pagbaba ng timbang ay maaaring 4-6%; ang mga tubers ay nagiging malambot at mas madaling kapitan ng pasa at Fusarium dry rot. Ang mature hard-skinned tubers ay nawawalan lamang ng 1-3% na timbang dahil sa pagsingaw. Kung ang mga patatas ay ipinadala sa panahon ng pagpapagaling ng sugat, ang mga klimatikong kondisyon na tipikal ng panahong ito ay dapat isaalang-alang.
Panahon ng paglamig/paglamig
Sa mababang temperatura, ang mga patatas ay maaaring magpainit hanggang 0,25 °C bawat araw dahil sa proseso ng paghinga. Ang mga patatas sa mesa ay dapat na nakaimbak sa 4-6°C at 90-95% relative humidity. Ang mga buto ng patatas ay kailangang palamig sa 2-3 оC, at teknikal ay dapat na naka-imbak para sa isang mahabang panahon sa 8-15 оSa paggamit ng mga inhibitor ng pagtubo. Ang pagbaba sa temperatura sa mga tagapagpahiwatig ng pagpapatakbo ay dapat na isagawa nang unti-unti at hindi hihigit sa 0,5-1,0 ° C / araw. Ang paghahanda (pag-init) para sa pagpapadala ng mga pinalamig na patatas ay isinasagawa sa parehong bilis, dapat itong magsimula sa isang napapanahong paraan, na isinasaalang-alang ang mga tuntunin at temperatura ng transportasyon na itinakda ng mga kontrata.
Packaging. Ang mga patatas ay pangunahing dinadala sa mga jute o plastic bag na may malawak na mata, gayundin sa mga butas-butas na plastic na malalaking bag at mga kahon, mga karton at basket, mga bag ng papel.
Mga simbolo ng transportasyon:
Mga Sasakyan. Bapor sa dagat o ilog, kotse, railway car, aircraft. Transportasyon ng container: mga container na may aktibong bentilasyon, mga container na may bukas na gilid, mga flat truck (para sa pagkarga sa ibaba ng deck).
Paghawak ng kargamento. Sa basang panahon (ulan, niyebe), ang mga patatas ay dapat protektahan mula sa kahalumigmigan. Dapat itong isaalang-alang na ang mataas na nilalaman ng tubig ay ginagawang ang mga tubers ay partikular na madaling kapitan ng pasa. Ang kinakailangang temperatura ng transportasyon ay dapat ding mapanatili sa panahon ng paghawak ng kargamento, ang panandaliang (hindi hihigit sa isang oras) na mga paglihis ng 1-2 degrees ay pinapayagan.
Salik ng stacking: 1,95 - 2,03 m3/t (mga bag ng tela ng jute, 25 kg), 1,53 - 1,81 m3/t (mga bag), 1,62 - 1,90 m3/t (mga karton), 1,70 - 2,25 m3/t (mga bag), 1,98 - 2,25 m3/t (mga karton), 1,62 - 1,90 m3/t (corrugated cardboard boxes), 1,53 - 1,67 m3/t (bulk cargo) - ayon sa iba't ibang mapagkukunan.
Mga kinakailangan sa espasyo sa imbakan: malamig, tuyo, magandang bentilasyon, kasing dilim hangga't maaari.
Segregation (paghihiwalay ng mga partido): banig, takip ng dyut, lubid na hibla, mga lambat na hibla.
Pangkabit ng load. Kung ang mga patatas ay na-load sa mga bag, ito ay kanais-nais na ang taas ng stack ay hindi lalampas sa walong bag (maximum stack taas ay 12-13 bags) at sapat na bentilasyon ng load block ay natiyak. Kung ang mga patatas ay inilalagay sa mga crates o karton, dapat itong iposisyon upang ang espasyo sa pagitan ng mga pakete o papag ay mapuno upang maiwasan ang pagdulas o pagtapik.
Mga kinakailangan para sa packaging para sa transportasyon ng tubers
Gumawa ng mga bag ng papel sumipsip ng kahalumigmigan mula sa kapaligiran at nawalan ng lakas sa panahon ng transportasyon ng mga patatas. Samakatuwid, inirerekumenda na gumamit ng dalawa- o tatlong-layer na bag. Hindi inirerekumenda na gumamit ng packaging ng papel kung ang kabuuang oras ng pag-iimbak ng patatas ay lalampas sa 10 araw.
Niniting jute o polypropylene bag dapat gamitin para sa mga flight na higit sa 10 araw. Ang isang loose-weave jute o linen bag ay ang pinakamahusay na packaging para sa mga buto ng patatas. Ang mga likas na tela ay mahusay na pumasa sa hangin at kahalumigmigan, sumipsip ng labis na kahalumigmigan, ibukod ang pagbuo ng condensate.
mesh ng gulay para sa patatas ay may isang hindi mapag-aalinlanganang kalamangan - ito ang pinakamurang uri ng packaging. Kabilang sa mga pangunahing disadvantages: mataas na pagkamatagusin sa sikat ng araw at mababang lakas ng makunat. Kung ang pag-pallet at pag-load sa mga sasakyan ay ginagawa nang manu-mano ng walang motibong mga tauhan, maraming mga meshes ang hindi maiiwasang masira. Gayunpaman, sa maingat na paghawak at medyo malakas na thread (ang bigat ng isang mesh na 50x80 cm ay hindi bababa sa 28 g), marami ang namamahala hindi lamang sa transportasyon, kundi pati na rin upang mag-imbak ng patatas sa loob ng mahabang panahon. Mas malakas na lambat ng sibuyas (ang kanilang timbang sa isang sukat na 50x80 cm ay hindi bababa sa 38 g), ngunit ang mga ito ay mas mahal din.
50 kg na polypropylene bag hindi gaanong madalas na ginagamit para sa packaging ng patatas, sa kabila ng medyo mababang gastos. Ang katotohanan ay kailangan mong magsunog ng mga butas sa mga ito sa lugar upang magbigay ng hindi bababa sa ilang uri ng bentilasyon. Para sa parehong dahilan, ang mga pangkalahatang pang-industriya na malalaking bag ay ginagamit din sa isang limitadong lawak. At dito espesyal na malalaking bag ng patatas, na may sapat na bentilasyon, naging pangunahing lalagyan ng patatas. Ang mga malalaking bag ay pinakamainam para sa mga flight hanggang 10 araw. Hindi kanais-nais na payagan ang mga biglaang pagbabago sa temperatura, na maaaring humantong sa paghalay ng kahalumigmigan. Sa kawalan ng aktibong bentilasyon, ang mga patatas sa malalaking bag ay nagsisimulang magpainit. Pinipukaw nito ang pagtubo at pag-unlad ng mga sakit, lalo na ang silver scab. Samakatuwid, kaagad pagkatapos ng paghahatid sa malalaking bag, ang mga buto ng patatas ay dapat na basagin sa maramihan o mga lalagyan.
Ang transportasyon ng mga patatas sa mga karton at mga plastic na kahon ay bihirang ginagamit, pangunahin para sa mga premium na kalidad ng mga produkto na nakabalot sa 2-5 kg sa papel o pinagsamang mga bag. Sa lahat ng mga kaso ng transportasyon, mahigpit na inirerekomenda na ilagay ang mga patatas sa mga lalagyan sa mga kahoy na palyete. Ang drip tray ay nagbibigay ng pare-parehong paghawak at magandang sirkulasyon ng hangin mula sa ibaba. Ang mga patatas para sa pagproseso sa mga chips, fries, starch ay tradisyonal na dinadala nang maramihan.
Ang mga regulasyon sa transportasyon ay dapat na pantay na maingat na sundin kapag nagdadala ng mga patatas sa lahat ng mga kategorya - talahanayan, buto at teknikal.
Mahalagang iwasan ang paghahalo ng iba't ibang uri/maraming patatas dahil maaari itong humantong sa cross-contamination.
Ang mga patatas ay dapat panatilihin sa loob ng parehong hanay ng temperatura sa buong proseso ng transportasyon, mula sa pagpuno hanggang sa pagbabawas. Dahil sa sobrang init at kahalumigmigan, nagsisimula itong tumubo, at ang labis na pagkatuyo ay nagiging sanhi ng pagsingaw at pag-urong. Kung ang kahalumigmigan ng hangin ay mas mababa sa 80%, kung gayon ang bigat ng isang bag ng patatas na 25 kg ay nabawasan ng 200 gramo bawat araw. Ang mga basang kondisyon ay nagbibigay-daan sa anumang bacterial at fungal na sakit na naroroon na kumalat nang mas mabilis sa buong bag, na may kasunod na pinsala sa mga nakapalibot na bag. Ang wastong temperatura at halumigmig ay dapat mapanatili sa pamamagitan ng bentilasyon, na nagbibigay ng hindi bababa sa 14 ngunit mas mainam na 16 na dami ng sariwang hangin na ibinibigay kada oras upang maiwasan ang pagtitipon ng CO.2. Ang mas mataas na mga rate ng bentilasyon ay kinakailangan upang itama ang temperatura.
Ang mga patatas ay dapat dalhin alinsunod sa mga kinakailangan para sa produkto sa sarado, insulated na mga sasakyan o refrigerator, na isinasaalang-alang ang patutunguhan ng lote, uri ng produkto, distansya ng transportasyon at temperatura sa labas. Ang mga patatas na dinadala sa bukas na mga bag sa mga bukas na sasakyan ay dapat na maayos na sakop. Ang pilapil ay dapat dalhin sa paraang maiwasan ang kontaminasyon.
Ang mataas na pamantayan ng kalinisan at kalinisan ay dapat sundin sa mga compartment ng kargamento at mga compartment ng mga sasakyan sa panahon ng proseso ng paghahatid upang matiyak ang kawalan ng mga parasito. Ang mga nakabalot na pagkain at lalagyan ay hindi dapat direktang ilagay sa sahig. Ang mga hindi nakabalot na patatas ay maaaring itago nang direkta sa sahig o sa naaangkop na kagamitan, ngunit ang mga sahig o materyal ay dapat panatilihing malinis. Ang produkto ay dapat na naka-imbak at transported sa paraang walang panganib ng kontaminasyon.
Organisasyon ng transportasyon ng patatas. Ang mga supplier at mamimili ng patatas ay may pagkakataon at napapanahong sumang-ayon at ayusin sa kontrata ang lahat ng mahahalagang tuntunin ng paghahatid. Ang mahahalagang kondisyon ng paghahatid ay kinabibilangan ng: batayan ng paghahatid ayon sa INCOTERMS, oras ng paghahatid, responsibilidad sa pag-hire at pagbibigay ng transportasyon, uri at rate ng pagkarga ng transportasyon, uri, paraan at halaga ng packaging, mga kondisyon at pamamaraan para sa pagkarga at pagbabawas, pagmamay-ari at pananagutan para sa mga kalakal sa panahon ng transportasyon , ang pamamaraan para sa pagtanggap ayon sa kalidad at dami, ang paraan ng pagsubaybay sa mga napagkasunduang kondisyon ng transportasyon, pananagutan para sa paglabag sa mga tuntunin ng paghahatid, ang pamamaraan para sa paglalahad at pagsasaalang-alang ng mga paghahabol. Ang pagpapasimple ng seksyong ito ng kasunduan sa supply ay madalas na humahantong sa hindi pagkakaunawaan at walang batayan na paghahabol, na umaabot sa paglilitis.
Ang nagbebenta at ang bumibili ay may karapatan na magtatag ng hindi pamantayang mga paraan ng transportasyon ng patatas. Ang hindi umusbong na buto ng patatas ay maaaring magsimulang magpainit sa panahon ng transportasyon kung ang pagtatanim ay binalak kaagad pagkatapos ng paghahatid. At ang mga patatas sa mesa para sa karagdagang imbakan, sa kabaligtaran, ay dapat dalhin sa pinakamainam na mababang temperatura. Ang temperatura ng patatas at ang temperatura ng hangin sa cargo compartment ng sasakyan ay dapat suriin at idokumento bago simulan ang pagkarga. Ang temperatura sa buong paglalakbay ay dapat mapanatili at patuloy na dokumentado alinsunod sa mga detalye ng kontraktwal. Mula sa customer kinakailangan na magpadala ng nakasulat bago ang simula ng pag-load ng isang pagtuturo sa carrier sa temperatura ng rehimen. Ang tagubiling ito ay dapat sundin sa buong kadena ng transportasyon.
Ang modernong antas ng electronics ay nagbibigay-daan sa iyo upang layunin na i-record ang aktwal na mga kondisyon ng transportasyon. Maaaring maglagay ng temperature at humidity logger sa bawat transport unit, at pagkatapos ng biyahe, maaaring mag-print ng iskedyul ng mga transport mode.
Dapat na maunawaan ng mga supplier at mamimili ng patatas na ang paghahatid sa isang refrigerated truck ay hindi magagarantiya ng 100% na resulta dahil lamang sa ang mga patatas ay nasa mabuting kondisyon bago i-load. Ang mga malubhang pagkalugi ay maaaring mangyari kahit na sa loob ng isang linggo sa ilalim ng suboptimal na mga kondisyon ng transportasyon. Gayunpaman, ang pagiging masinsinan at pag-iingat ay dapat gamitin kapag tinutukoy ang mga sanhi ng mga problema sa kalidad at kaligtasan ng mga tubers sa panahon o pagkatapos ng paghahatid. Ang katotohanan ay ang kalidad ng mga produkto ng halaman ay nakasalalay at natutukoy ng maraming mga kadahilanan bago at pagkatapos ng pag-aani, kabilang ang physiological na estado ng mga tubers sa petsa ng pagpapadala. Ang mga sub-optimal na kondisyon bago lumaki at imbakan ay kadalasang nagiging maliwanag at negatibong naaapektuhan sa panahon o pagkatapos ng transportasyon. Maraming hindi katanggap-tanggap na mga sintomas ang may malinaw na dahilan: halimbawa, ang pagkakaroon ng mga itim na malambot na tubers ay maaaring magpahiwatig ng mahinang bentilasyon sa panahon ng pag-iimbak o paghahatid, habang ang pagdidilim ng laman sa ilalim lamang ng balat ay malamang na nagpapahiwatig ng pagyeyelo, kung saan ang mga basang spot ay maaaring lumitaw sa ibabaw ng tubers. . Ang pagtatanim ng balat ay nagpapahiwatig ng labis na pagkakalantad sa sikat ng araw sa panahon ng pag-iimbak o transportasyon.
Ang transportasyon ng mga patatas, kahit na may napakahigpit na pagsunod sa rehimen ng temperatura, ay nauugnay sa isang potensyal na panganib, na madalas na hindi napapansin. Kung ang malamig na patatas ay ibinababa sa isang silid na may mainit, mahalumigmig na kapaligiran (na, halimbawa, ay madalas na nangyayari kapag ang mga buto ng patatas ay ipinadala sa tagsibol o tag-araw), may malubhang panganib ng condensation, na sinusundan ng anaerobiosis, na sinusundan ng napakalaking panahon. bacterial rot at silver scab. Kahit na sa kawalan ng condensation, mayroon pa ring pagkakataon ng pagkawala ng sakit kung ang mga patatas ay naka-imbak sa mga lalagyan sa mainit-init, mahinang maaliwalas na mga kondisyon pagkatapos ng pagbabawas. Makatwiran (ilang araw bago ang pagdating) na payagan ang kargamento na uminit sa temperaturang mas mataas sa inaasahang punto ng hamog sa silid. Ang temperatura ng mga dinikarga na patatas ay dapat na mas mataas sa punto ng hamog sa silid kung saan nagaganap ang pagbabawas. Kung hindi, kailangan mong ayusin ang isang mabilis na pagpapatayo ng produkto.
Sa mga hindi halatang kaso, mahirap matukoy kung ang problema ay sanhi ng orihinal na mga depekto ng produkto o sa hindi tamang paghawak sa panahon at pagkatapos ng paghahatid. Ang isang masusing pagsisiyasat ay kinakailangan, isinasagawa ang mga kinakailangang pagsusuri, paghahambing ng mga resulta ng paghahatid ng mga patatas ng parehong batch sa iba pang mga petsa at sa iba pang mga address. Sa mga kaso kung saan ang mga opinyon ng mga partido ay naiiba, ito ay kapaki-pakinabang upang isangkot ang mga independiyenteng eksperto, gayunpaman, sa mga tuntunin ng arbitrating ang kalidad ng patatas, ang regulasyon na balangkas ng Russian Federation ay hindi gaanong tinukoy. Ang pangangalakal ng patatas ay isang medyo tiyak na uri ng negosyo, dahil ang produkto ay may maikling siklo ng buhay, ay napaka-sensitibo sa mga kondisyon sa kapaligiran, at ang kalidad nito ay maaaring lumala nang napakabilis, bukod dito, maraming mga tagapagpahiwatig ng kalidad ang nasuri nang subjective. Samakatuwid, matagal nang inaprubahan at inilalapat ng Europa ang isang hiwalay na hanay ng mga patakaran para sa kalakalan ng patatas, na kinokontrol, bukod sa iba pang mga bagay, ang pamamaraan para sa peer review at arbitrasyon (RUCIP-2017). Ang mga pamantayang ito ay kinikilala sa pangkalahatan sa mga bansang Europa, magiging lohikal na kunin ang mga ito bilang batayan para sa pagbuo ng isang kaukulang dokumento sa Russia. Tungkol sa pagkasira ng kalidad ng patatas sa panahon ng transportasyon, ang RUCIP ay may sumusunod na sugnay: "Kung walang sanggunian sa INCOTERMS sa kontrata sa pagitan ng mga partido, anuman ang napagkasunduang uri ng pagbebenta, maliban sa mga benta na may paghahatid, ang panganib Ang pagkasira ng kalidad sa panahon ng transportasyon (ng patatas) ay sasagutin ng bumibili, maliban sa mga kaso kung saan ang nagbebenta ay may kasalanan bago man o habang naglo-load. Sa bawat salita ng mga salitang ito, ang mga mahahalagang kondisyon at kalagayan ng paghahatid ng patatas ay isinasaalang-alang.
Kaya, ang mga sariwang patatas ay naging isang kalakal ng pandaigdigang kalakalan at dinadala sa buong taon sa makabuluhang dami sa malalayong distansya. Isinasaalang-alang ng logistical assessment ng crop ang mga detalye at pinakamainam na kondisyon para sa supply ng mesa, buto at teknikal na patatas, biological na aktibidad, mataas na sensitivity at mga panganib sa panahon ng transportasyon ng produktong ito. Ang mga regulasyon para sa transportasyon ng mga patatas ay binuo para sa lahat ng mga kategorya ng mga produkto at lahat ng uri ng transportasyon. Ang lahat ng mahahalagang tuntunin ng paghahatid ay dapat na maayos sa mga kontrata, ang aktwal na mga rehimen ay dapat kontrolin at dokumentado. Ang mga problema sa pagbabawas ng kalidad ng mga patatas sa panahon ng transportasyon ay nakatagpo, ang pagtatatag ng kanilang mga sanhi sa maraming mga kaso ay posible lamang sa batayan ng isang kwalipikado at masusing pagsusuri ng lahat ng magagamit na impormasyon, kabilang ang para sa panahon bago ang transportasyon.
Sergey Banadysev, Doktor ng Agham Pang-agrikultura Sci., Doka-Gene Technologies LLC